ロレックスは明らかにすべてを実用性の限界まで追求しており、クロナジーは確かに高い許容誤差を誇ります。しかし、この場合、サービス利便性という点で何らかの妥協が必要なようです。ウォッチ マガジンクロナジーの記事によると、サービスや修理際には、完全な香箱アセンブリみが利用可能とことです。香箱壁が薄いため、香箱を分解すると、座屈、曲がり、そ他損傷リスクが高すぎると考えられます。そため、主ゼンマイの従来サービス手順 (分解、研磨、ゼンマイ交換、注油、再組み立て) は、少なくとも安全基準の範囲内では、一般的な時計職人作業台では不可能かもしれません。香箱構造利点を定量化することは困難ですが、クロナジーでは、駆動輪列に中央のホイール レイアウトが採用されており、香箱からガンギ車まで一直線に配置されています。初期の cal. 313xムーブメントシリーズでは、クロノグラフチェーンは手巻きクロノグラフチェーンとは別個で、1つミニッツピニオンがムーブメント中央の香箱に直接接続されていました。クロノナジーは香箱に追加のピニオンを追加することによる抵抗を排除します。これは利点ではありますが、潜在的に大きな損失となります。この問題は、自動巻きシステムを再設計し、ローターをベアリングに一体型に取り付けることで高さを低くすることで克服されたようです。しかし、ローターをユニットとして交換する必要があるため、修理ではなく交換が必要になります。モジュール式の交換修理方法は、他のレベル時計メーカーにも採用されています。工場で巻き上げられた香箱は交換部品が入手可能なため既に一般的であり、H.モーザー社製ムーブメントの中には、オーバーホール時に交換可能なモジュール式テンプ部品を使用しているものもあります。方法は、交換部品が完全な代替品である限り、特に交換部品が将来的に修理上の問題を引き起こさない限り、受け入れられます。しかし、熱心な時計愛好家にとっては、収集哲学観点から考慮すべき微妙な違いがあります。

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